Vinterkonservering av motor og båt på vannet eller på land

Skal man bytte dieselfilter er det å anbefale at det blir gjort til våren da dieseloljen ved temperaturforandringer kan skille ut voks som tetter filtrene. Jeg vil allikevel gi en orientering om fremgangsmåten for skift av filter. Når filtrene er skiftet er det viktig å pumpe frem diesel til de nye filtrene med fødepumpen som sitter på motoren for å fjerne all luft. Man begynner med grovfilteret som er det første filteret fra tanken som også er utstyrt med vannutskiller. Filterholderen har en lufteskrue på toppen som må åpnes. Pump fram diesel til det kommer diesel uten luftbobler. Ha godt med filler og papir som suger til seg diesel.

Noen motorer er utstyrt med 2 finfiltre, og fremgangsmåten er den samme for å bli kvitt luften. Ikke forsøk å start motoren før du er sikker på at de nye filtrene er luftet.

Det er også noen typer vannutskillere som kan fylles med diesel fra litermål, etter at filteret er skiftet.

Skifting av smøreolje og oljefilter skal skje om høsten.

Konservering av motor

Bland ca 8 liter ferdigblandet frostvæske og vann 50-50% vann frostvæske i 2 kanner.

Kjør motoren varm, stopp motoren. Steng bunnventilen til sjøvannsfilteret skru av lokket på sjøvannsfilteret ta ut silen og vask denne. Er vannet på brygga stengt for sesongen kan du med fordel benytte deg av ferskvannet du har igjen på tanken i båten. Jeg har montert en hurtigkopling av gardena type på trykksiden av ferskvannspumpen slik at man hurtig kan kople til en vanlig hageslange.

Start motoren å la den gå 15 til 20 minutter hvor du hele tiden tilfører ferskvann i sjøvanns filteret med slange fra brygge eller tank i båten. Til slutt tømmer du frostvæske blandingen du har på kannene ned i sjøvanns filteret. Stopp motoren når sjøvannsfilteret er tomt da sjøvannspumpen ikke kan kjøres tørr. Skift korrosjonsanoder der det finnes, se båtens spesifikasjoner.  Du må også sjekke kvaliteten på kjølevæsken i ferskvannssystemet på motoren. Det finns rimelige testapparater.

Nå kan du pumpe av motoroljen med den fastmonterte pumpen. Skru av oljefilteret og monter nytt filterelement.

Er oljen svart er dette et sundhetstegn. Er oljen grå er jeg redd dere har et problem. Fyll på ny olje i henhold til motorspesifikasjoner.

På eldre nauticat’er med motorer av typen Ford NG-80 og NG-120 er det også viktig med jevne mellomrom å skifte olje på dieselpumpen da disse har egen smøreolje som blandes med dieselolje. Ved peiling av oljenivået kan det se ut som det er normalt. Som oftest er det bare dieselolje i kammeret og smøringen blir deretter! Nyere båter med rotasjonsdieselpumper som ikke blir smurt av annet en dieselolje. Bland i totaktsolje ved dieselfylling 0,5-1%

Korrosjon og overflaterust på motor og komponenter kan med fordel sprayes med tectyl.

Nå er tiden inne for å tømme ferskvannstanken – varmtvannstanken – gassvarmeren - vannkraner og slanger og konservere toalettskåler og septiktank.

Tøm vanntanken ved å kjøre vannpumpen og åpne den vannkranen på kaldtvann som er nærmest pumpen. Når tanken er tom kommer det støtvis litt vann ut av kranen. Steng denne og gå til neste som sitter nærmest som nr. 2 osv.

Varmtvannstanken tømmes ved at man åpner sikkerhetsventilen og lar vannpumpen gå.

Åpne vannkranene på varmtvann i den rekkefølge jeg tidligere har nevnt for kaldtvann.

Gassvarmeren er det også viktig å få tømt helt. Det er 2 plugger som må skrues ut. . Se for øvrig produsentens spesifikasjon.

Som tidligere nevnt er det greit med en ” Gardena” hurtigkopling på trykksiden av vannpumpen. Kople fra slangen på trykksiden og sugesiden på vannpumpen, la pumpen gå en kort stund.

Har mann ikke tilgang til trykkluft for å blåse resten av vannet ut av systemet kan mann benytte fot pumpen til gummibåten. Kopl denne til slangen på trykksiden å trå i vei med åpne kraner på varmt og kaldt vann. La alle vannkraner stå oppe mellom kaldt og varmt.

Tøm toalettskålene for vann og fyll litt frostvæskeblanding i skålen pump således dette ut med toalettpumpen. Septiktanken bør være spylt ren. Tøm frostvæskeblanding gjerne 2-3 liter i toalettet som forbinder tanken og pump det inn i tanken. Kjør deretter lensepumpen for septiktanken til tanken er tom.

Har man lensepumpe for dusjanlegg bør man også her tømme væskeblanding i sluket i dusjrommet og kjøre dette ut med lensepumpen for dusjen. Tøm litt frostvæskeblanding i kjølsvinet hvor båtens lensepumpe sitter.

Steng alle bunnventiler! ”dette er et diskusjonstema” noen forsikringsselskaper krever dette når båten ligger i vannet på vinteren.

Er mann i den situasjon at mann har tilgang til nok strøm er det meste av tømming av vann etc. unødvendig.

Til slutt bør mann påse at batteriene er fulladet, se etter at syrenivå er riktig, og fyll eventuelt etter med batterivann. Kopl fra hovedkablene rød + slik at du ikke har spenning på elanlegget over vinteren.

Ligger båten i vannet (båt havn med strøm fra brygge) vil jeg komme med et tipps : Heng en antikorrosjonsanode ut i vannet i tau og forbind denne med en kabel 2,5 m2 til de faste anodene i båten. Da sparer du antagelig en del korrosjon på de fastmonterte anodene på båten. Ikke kjøp rimelige anoder med lite sink.